Existem muitos tipos dePneus de motocicleta, com marcas diferentes, diferentes degraus e especificações diferentes. Pneus comuns são os seguintes
Pneus de motocicleta com fusão a quente: Como o nome sugere, eles têm uma temperatura de fusão baixa. Se forem conduzidos um pouco vigorosamente, serão suavizados pelo calor e desgumidos, comumente conhecidos como "fezes de pneus". Após o amolecimento, o atrito da borracha aumentará bastante e a aderência será significativamente melhorada. As desvantagens também são óbvias, vida curta, fáceis de consumir e fáceis de perfurar a areia e objetos nítidos após a amolecimento. "Pneus suaves" são usados principalmente em pistas de corrida.
Pneus de fusão semi-quente: Considerando as limitações de pista de pneus de fusão a quente, os pneus semi-hots apareceram. Merlado semi-quentePneus de motocicletaCombine as vantagens dos pneus comuns e dos pneus de fusão a quente. Depois que a temperatura dos pneus aumenta, ela não apenas tem uma aderência forte, mas também garante dureza suficiente para impedir que pedras e detritos na estrada perfurem o pneu. O grau de desgaste também é controlado dentro da faixa permitida. A maioria dos pneus esportivos recomendados por fabricantes em geral são pneus semi-hotos, que também são procurados por muitos amigos de motocicletas no mercado.
Pneu radial: o radial é um pneu a vácuo. O que é um pneu a vácuo? Um pneu a vácuo é um pneu pneumático de baixa pressão sem um tubo interno. Este pneu usa a estrutura especial da borda da roda e a borda do pneu para selar o ar no corpo do pneu. Um bom pneu a vácuo é difícil de perfurar. Mesmo se for perfurado por um objeto estranho, o pneu não será desviado imediatamente e também é muito conveniente reparar após um punção. Uma faixa picante pode fazer isso sozinho. Os pneus a vácuo têm boa elasticidade e resistência ao desgaste, boa adesão e desempenho de dissipação de calor, especialmente pneus de vácuo radial de aço. O radialPneus de motocicletatêm diferentes padrões de medição e classificações diferentes, e várias classificações podem ser intercaladas entre si. A linha radial indica o desempenho da estrutura do pneu. Essa estrutura é usada principalmente para distinguir pneus de polarização, pneus arqueados, pneus regulados por pressão, etc. O código internacional para pneus radiais é "R", comumente conhecido como "pneus de arame". Pneus de chuva e pneus ensolarados: os pneus de chuva são pneus para dias de chuva. Esse tipo de pneu é desenvolvido para drenagem eficaz em dias de chuva. Nos dias chuvosos, uma camada de filme de água aparecerá entre o pneu e a superfície da estrada. A aparência deste filme de água pode fazer com que o punho do pneu se torne zero. Então os pneus de chuva apareceram. O denso piso é na verdade uma ranhura de drenagem. O design da ranhura de drenagem é baseado principalmente nos parâmetros do veículo para projetar o volume de drenagem por segundo. O parâmetro geral dos pneus de chuva é quantos l/s. Então o pneu de chuva correspondente é o pneu ensolarado. O piso do pneu ensolarado é menor que o pneu da chuva, conhecido como o pneu seco. Ambos têm fórmulas de borracha diferentes. A compra de pneus com dureza diferente deve seguir as especificações da fábrica original para comprar e substituir. Todos eles são ajustados, não quanto mais amplos, melhor. O desempenho e o piso do pneu também devem ser selecionados de acordo com seus próprios cenários de uso. Por exemplo, se você costuma dirigir em estradas lamacentas, montanhas, estradas não pavimentadas ou até estradas nevadas, você deve escolher pneus ou pneus fora de estrada com degraus profundos para facilitar a descarga de água e detritos durante o trabalho para obter uma alta aderência.
Outra maneira de determinar a vida útil é olhar para a marca de desgaste dePneus de motocicleta. O período efetivo de segurança do pneu é de 3 a 5 anos da fábrica. Se exceder esse período, mesmo que o pneu não tenha sido usado, ele precisará ser substituído porque envelhece.
